{"id":14026,"date":"2014-07-16T08:22:30","date_gmt":"2014-07-16T12:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/seryhumano.com\/web\/?p=14026"},"modified":"2014-07-16T13:37:04","modified_gmt":"2014-07-16T18:07:04","slug":"como-deberiamos-abordar-un-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seryhumano.com\/web\/?p=14026","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo deber\u00edamos abordar un avi\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

Se nota en las colas, las esperas en el pasillo, la sobrecarga de maletas de mano y en las caras de agobio. Y resulta imposible no pensar en ello al ver al se\u00f1or mayor en el asiento del pasillo levant\u00e1ndose dos veces para que pasen los abultados desconocidos que se van a sentar a su lado: \u00bfes posible que estemos embarcando y desembarcando de forma correcta? Diversos estudios, tanto independientes como de las propias aerol\u00edneas, dicen que no.<\/p>\n

\"La<\/a>

La temporada de verano y los aeropuertos equivale a largas esperas y embarques inc\u00f3modos\/ JOHANNES SIMON (GETTY IMAGES)<\/p><\/div>\n

El proceso suele ser siempre el mismo: al llegar a clase turista primero acceden las personas cuyos asientos est\u00e1n situados en la cola del avi\u00f3n y despu\u00e9s las que se sientan en las filas delanteras. Lo cual, sostienen muchos, no tiene sentido. M\u00e1s a\u00fan, tal y como se indica en una investigaci\u00f3n de Boeing, recogida por Business Week en abril pasado, embarcar en 1998 era la mitad de lento que en 1970. En el estudio, ya antiguo, se indicaba que la tendencia hacia la ralentizaci\u00f3n y las esperas a la hora de tomar un avi\u00f3n iba a convertirse en habitual. A menos, claro, que se desarrollasen nuevas herramientas y protocolos para evitarlo.<\/p>\n

[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=CsRfFhrNtho\/youtube]<\/p>\n

Entre las alternativas que las compa\u00f1\u00edas internacionales han comenzado a testar destacan el embarque siguiendo un orden aleatorio, como comenz\u00f3 a utilizar US Airlines en 2008, y en el que los pasajeros no tienen asignado un asiento concreto (a excepci\u00f3n de las clases preferentes). Otro de los protocolos es el llamado WILMA (Window, ventana; Middle, centro; Aisle, pasillo), que consiste en hacer acceder primero a los pasajeros con asiento en ventanilla, posteriormente a los de los asientos centrales y al final a quienes se sientan en la zona del pasillo (de hecho, es el m\u00e9todo actual de la esa compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea estadounidense y uno de los procedimientos que est\u00e1 ganando m\u00e1s apoyos). El tercer m\u00e9todo de embarque alternativo que est\u00e1 populariz\u00e1ndose es el que permite acceder al avi\u00f3n por estricto orden de check-in, un protocolo conocido como Southwest: r\u00e1pido pero que algunos expertos en la materia consideran muy estresante para el pasajero.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 el m\u00e9todo Steffen. Su nombre se debe a su propulsor, Jason Steffen, astrof\u00edsico en el Laboratorio Fermilab (Illinois, EE.UU.) que en 2008 se cans\u00f3 de esperar en una interminable cola de embarque. Steffen llev\u00f3 a cabo una serie de simulaciones por ordenador para calcular una alternativa al protocolo habitual y sus conclusiones las public\u00f3 ese mismo a\u00f1o en el Journal of Air Transport Management y proponen embarcar de manera coreogr\u00e1fica en filas alternas y asientos alternos desde la parte posterior hacia delante con el fin de que los pasajeros no se queden atascados en el pasillo.<\/p>\n

\"JASON<\/a>

JASON STEFFEN\/ BBC NEWS<\/p><\/div>\n

Dos a\u00f1os despu\u00e9s puso en pr\u00e1ctica sus conclusiones en un experimento en el que us\u00f3 la cabina de un avi\u00f3n que se utiliza en rodajes de cine y televisi\u00f3n. En su experimento cont\u00f3 con el fuselaje de un avi\u00f3n que dispon\u00eda de doce filas de seis asientos divididas por un solo pasillo central y con un equipo de voluntarios formado por 72 pasajeros que embarcaron en el avi\u00f3n varias veces para probar los cinco modelos b\u00e1sicos de embarque que pretend\u00edan poner a prueba. \u00bfResultado? El m\u00e9todo Steffen se alz\u00f3 como el m\u00e1s eficaz al reducir a la mitad el tiempo del embarque. Pero, pese al triunfo cient\u00edfico, Steffen a\u00fan espera que alguna aerol\u00ednea le consulte para mejorar los procedimientos de acceso a los aviones.<\/p>\n

[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=o9-XjEI8VmA \/youtube]<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 las aerol\u00edneas no parecen dispuestas a cambiar sus pol\u00edticas de embarque? No es ning\u00fan secreto que uno de los negocios de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas es ofrecer en los servicios business y de primera clase el embarque preferente, previo al de la clase turista; as\u00ed que la pol\u00edtica parece ser que quien quiera acceder primero, debe pasar por caja. Hay otras razones y no responden a motivos cremat\u00edsticos, sino m\u00e1s bien tienen que ver con el v\u00ednculo de la compa\u00f1\u00eda con el cliente: muchas aerol\u00edneas premian a sus usuarios premium con puntos convertibles en ventajas como pasajeros, como por ejemplo el embarque preferente.<\/p>\n

Pero quiz\u00e1 el gran drama a la hora de embarcar es el problema del equipaje de mano. \u00bfQu\u00e9 pasa si no hay m\u00e1s espacio para nuestro equipaje de mano? Las medidas para este tipo de maletas son cada vez m\u00e1s estrictas y es l\u00f3gico pensar que las compa\u00f1\u00edas pretenden sacar el m\u00e1ximo de beneficio restringiendo este tipo de servicio al pasajero. De hecho, como indican en Business Week, la estadounidense United Airlines pretende reducir el n\u00famero y tama\u00f1o de equipaje de mano; una medida que, est\u00e1 claro, podr\u00eda acelerar el embarque de pasajeros y, c\u00f3mo no, al mismo tiempo podr\u00eda generar m\u00e1s ingresos a la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Y si acceder al avi\u00f3n es estresante, desembarcar no lo es mucho menos. Tras volar cientos o miles de kil\u00f3metros en apenas horas, gastamos demasiado tiempo ya aterrizado viendo c\u00f3mo el resto de pasajeros saca sus maletas y bolsos de los compartimentos y se apisonan en el pasillo esperando salir de la cabina. \u00bfCu\u00e1l deber\u00eda ser la soluci\u00f3n?<\/p>\n

\"Desembarcar<\/a>

Desembarcar de los aviones suele ser m\u00e1s tedioso que el embarque \/ PETER MACDIARMID (GETTY IMAGES)<\/p><\/div>\n

Por mucho que los investigadores han pensado y probado m\u00e9todos para el embarque, el desembarque a\u00fan sigue siendo un terreno en el que pocos han sentado c\u00e1tedra. No obstante, las posibles mejoras parecen de sentido com\u00fan y primero pasan por cambiar el protocolo de salida, en el que se obligase bajar primero a los pasajeros de la zona del pasillo, despu\u00e9s a los asientos del medio y, a continuaci\u00f3n, a los pasajeros de las ventanas.<\/p>\n

Otra de las soluciones que se ha planteado es cobrar por el equipaje de mano, como sugiri\u00f3 hace ya unos a\u00f1os un equipo de investigadores chinos, o volver a utilizar la salida de la cola para agilizar el desembarque. Sin embargo, la primera medida no es la \u00f3ptima, dados los precios que las aerol\u00edneas ya cobran por las maletas que se facturan. Por otra parte, no todos los aeropuertos est\u00e1n adecuados para que los aviones puedan desembarcar por ambas zonas del avi\u00f3n y los pocos, siempre son los m\u00e1s concurridos y podr\u00eda ser peligroso para los pasajeros. \u00bfDeber\u00edamos, as\u00ed pues, dejar en nuestras manos agilizar el desembarque del avi\u00f3n? Suena obvio, pero si se demuestra que un sistema funciona m\u00e1s r\u00e1pida y eficazmente que otro, la gran mayor\u00eda de personas lo abrazar\u00eda. Y es que los pasajeros har\u00edamos casi cualquier cosa para pasar menos tiempo en el avi\u00f3n y el m\u00e1ximo, claro, en nuestro paradis\u00edaco destino de vacaciones.<\/p>\n

seryhumano.com<\/p>\n

Fuente: elpais.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se nota en las colas, las esperas en el pasillo, la sobrecarga de maletas de mano y en las caras de agobio. Y resulta imposible no pensar en ello al ver al se\u00f1or mayor en el asiento del pasillo levant\u00e1ndose dos veces para que pasen los abultados desconocidos que se van a sentar a su…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14046,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[128],"tags":[111],"class_list":["post-14026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ser-curioso","tag-slider","category-128","description-off"],"yoast_head":"\n\u00bfC\u00f3mo deber\u00edamos abordar un avi\u00f3n?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Se nota en las colas, las esperas en el pasillo, la sobrecarga de maletas de mano y en las caras de agobio. 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