{"id":26232,"date":"2017-10-31T09:11:57","date_gmt":"2017-10-31T13:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/seryhumano.com\/web\/?p=26232"},"modified":"2017-10-31T09:11:57","modified_gmt":"2017-10-31T13:41:57","slug":"vehiculos-funcionaran-hidrogeno-aqui-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seryhumano.com\/web\/?p=26232","title":{"rendered":"\u00bfNuestros veh\u00edculos funcionar\u00e1n con hidr\u00f3geno de aqu\u00ed a 2025?"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26233\" src=\"https:\/\/seryhumano.com\/web\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/veh\u00edculos-e1509457072813.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"306\" \/><\/p>\n<p>Remplazar la gasolina por hidr\u00f3geno es una soluci\u00f3n para reducir las emisiones de CO2 en la carretera. Un proyecto europeo est\u00e1 en marcha con el fin de incentivar esta tecnolog\u00eda.Hoy en d\u00eda solamente unos cientos de veh\u00edculos la emplean, en Europa. Dimamarca es uno de los pa\u00edses pioneros. De hecho es el primer pa\u00eds del mundo que cuenta con una red de gasolineras de hidr\u00f3geno, concretamente 10, repartidas a trav\u00e9s de todo el territorio.<\/p>\n<p>Tejs Laustsen Jensen, director de Hydrogen Danemark, explica que \u201c<em>en lugar de una bater\u00eda, hay un dep\u00f3sito de combustible en el que el ox\u00edgeno reacciona con el hidr\u00f3geno, creando electricidad y agua. Es una reacci\u00f3n qu\u00edmica: el agua sale por el tubo de escape y esa es la \u00fanica emisi\u00f3n<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>El objetivo del proyecto europeo es que de aqu\u00ed a dos a\u00f1os haya medio centenar de estaciones de hidr\u00f3geno en Europa y el n\u00famero de veh\u00edculos a base de hidr\u00f3geno, se multiplique por dos.<\/p>\n<p>Si los comparamos con los el\u00e9ctricos, estos coches tienen ciertas ventajas. Seg\u00fan Tejs Laustsen Jensen, \u201c<em>la conducci\u00f3n es muy suave, el motor apenas hace ruido con la ventaja de que puede seguir los mismos patrones que un coche con motor de combusti\u00f3n. El dep\u00f3sito se llena en 3 o 4 minutos y tiene una autonom\u00eda de entre 400 y 600 kil\u00f3metros<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Uno de los desaf\u00edos es producir un hidr\u00f3geno limpio a partir de fuentes renovables. La tecnolog\u00eda ya est\u00e1 ah\u00ed. En la planta de Sheffield, Inglaterra, una turbina e\u00f3lica aporta la energ\u00eda necesaria para producir all\u00ed mismo el hidr\u00f3geno a partir de la electrolisis del agua.<\/p>\n<p>Ben Madden, coordinador del proyecto, H2ME comenta que \u201c<em>actualmente, la mayor parte del hidr\u00f3geno que se emplea proviene de combustibles f\u00f3siles. Pero si contamos utilizarlo para la movilidad y el transporte, la fuente de producci\u00f3n debe ser limpia y sostenible. Es posible: conect\u00e1ndo con un cable la fuente de producci\u00f3n y el veh\u00edculo<\/em>.\u201d<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26234\" src=\"https:\/\/seryhumano.com\/web\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/carros-e1509457220562.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"367\" \/><\/p>\n<p>Los investigadores est\u00e1n trabajando para mejorar la eficacia de los electrolizadores, esos aparatos que permiten separar el agua en dos elementos, por un lado el hidr\u00f3geno y por otro el ox\u00edgeno. El hidr\u00f3geno despu\u00e9s se purifica y tiene la ventaja de poder ser almacenado all\u00ed mismo, Esta empresa est\u00e1 poniendo a punto electrolizadores perfeccionados para producir hid\u00f3geno limpio.<\/p>\n<p>Charles Purkless, gerente de desarrollo comercial de ITM explica otras ventajas. \u201c<em>Podemos obtener hidr\u00f3geno cuando haya un excedente de electricidad, cuando cueste menos y cuando sea m\u00e1s \u201cverde\u201d. Es posible hacerlo en cualquier lugar, por ejemplo en la gasolinera, o mejor dicho en la estaci\u00f3n de servicio. Adem\u00e1s con el almacenamiento del hidr\u00f3geno se evita la necesidad de transportar el combustible en camiones cisterna<\/em>\u201d, dice.<\/p>\n<p>Otro desaf\u00edo de talla es el <a href=\"http:\/\/www.motor16.com\/tecnologia\/los-coches-de-pila-de-hidrogeno-a-punto\/\">coste<\/a>. Un veh\u00edculo que funciona con hidr\u00f3geno es bastante m\u00e1s caro que uno convencional. Ben Madden, se\u00f1ala que \u201c<em>el objetivo es que de aqu\u00ed a m\u00e1s o menos 2025 es que un veh\u00edculo a base de hidr\u00f3geno represente un coste similar para su propietario similar al de un coche de gasolina o de gas\u00f3leo hoy<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>\u00bfHabr\u00e1 una competici\u00f3n entre los coches de hidr\u00f3geno y los que funcionan con bater\u00edas el\u00e9ctricas? Seg\u00fan Tejs Laustsen Jensen \u201c<em>en el futuro convivir\u00e1n ambos: los veh\u00edculos con bater\u00edas el\u00e9ctricas y los de hidr\u00f3geno. Ya contamos con veh\u00edculos h\u00edbridos y creo que veremos los tres tipos funcionando. Pero la batalla primero y ante todo es contra las tecnolog\u00edas f\u00f3siles<\/em>.\u201d<\/p>\n<p>Su ambici\u00f3n es ver como de aqu\u00ed a diez a\u00f1os, centenares de miles de coches propulsados por hidr\u00f3geno recorren las carreteras europeas<\/p>\n<p>seryhumano.com<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/es.euronews.com\/2017\/10\/30\/nuestros-coches-funcionaran-con-hidrogeno-de-aqui-a-2025\">euronews.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Remplazar la gasolina por hidr\u00f3geno es una soluci\u00f3n para reducir las emisiones de CO2 en la carretera. Un proyecto europeo est\u00e1 en marcha con el fin de incentivar esta tecnolog\u00eda.Hoy en d\u00eda solamente unos cientos de veh\u00edculos la emplean, en Europa. Dimamarca es uno de los pa\u00edses pioneros. 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